一快遞小哥在堆積如山的包裹前小憩。 新華報業(yè)視覺中心記者 余 萍 實習(xí)生 蔣文超攝
昨天，南京郊區(qū)一家快遞公司總部里，蜂擁而至的包裹堆積如山。 新華報業(yè)視覺中心記者 余 萍 實習(xí)生 蔣文超攝
“11月11日拂曉時分開始，170萬徒步的‘士兵’和40萬輛‘戰(zhàn)車’將在中國的大小城鎮(zhèn)中穿行。他們的使命？為世界上最大的在線購物狂歡節(jié)派送多達(dá)7.6億只包裹……”這是英國《衛(wèi)報》報道中對中國“雙11”的素描。
誠如斯言。“雙11”狂歡，壓力最大的不是電商的銷售數(shù)字，也不是“剁手黨”干癟的口袋，而是成千上萬的快遞哥，以及他們身后的快遞流水線。
全省快遞一天超1400萬件
12日晚上8點，圓通速遞南京轉(zhuǎn)運中心燈火通明。幾十輛9米多長的廂式貨車排成長龍，從南京34個網(wǎng)點送來的快遞包裹正陸續(xù)通過12個交件區(qū)，按照航空、國內(nèi)、華東、南京四個大塊分類，再分別經(jīng)過2000多米的輸送帶，分發(fā)向全國各地。“我們300多個工人流水作業(yè)，從前天開始就歇人不歇機(jī)。”高師傅顧不上和記者說幾句，就又忙著分揀了。
在這個中心，11日當(dāng)天從凌晨到晚上8點半，攬件33萬，是去年同時段的兩倍，平時同時段的三倍多。“12日凌晨后，我們以進(jìn)港量為主，南京‘剁手黨’們買來的寶貝像潮水般涌來了。”該中心經(jīng)理汪軍說。
11日當(dāng)天全省快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量超過1400萬件，較前一天即10日增長約130%，較去年同期增長50%以上。在新鮮出爐的今年“雙11”消費排行榜中，江蘇成全國第三“敗家”省份。省郵政管理局市場監(jiān)管處副處長唐兵說，全省快件處理量高峰是從11日晚上開始，將持續(xù)到16日。
電商紛紛自建快遞網(wǎng)絡(luò)
堆積如山的包裹已讓快遞哥疲于奔命，又遇上推行快遞實名制新政，他們直呼“吃不消”。“壓力非常大！”中通南京分公司龍?zhí)毒W(wǎng)點負(fù)責(zé)人田應(yīng)濤直言，他們網(wǎng)點快遞量當(dāng)天超過5000件，20個員工平均每人要送250件。現(xiàn)在要檢查貨品和登記信息，送單效率肯定比以前低。申通快遞負(fù)責(zé)南京新街口管家橋片區(qū)快遞員張云說：“12日當(dāng)天連軸轉(zhuǎn)，計步軟件顯示走了6萬多步，累癱了還是送不完，錢再多也賺不完。”
“招兵買馬”是各家快遞公司應(yīng)對“雙11”的老招數(shù)。韻達(dá)南京分公司分撥中心負(fù)責(zé)人周多智擔(dān)憂，前段時間大家都在招員工、擴(kuò)庫容，實戰(zhàn)起來仍不夠用，但“雙11”結(jié)束后，人員、設(shè)備閑置成本怎么消化？忙閑不均是傳統(tǒng)快遞業(yè)普遍面臨的難題。
電商巨頭今年紛紛自建快遞網(wǎng)絡(luò)。2015天貓“雙11”全球狂歡節(jié)配送的第一單僅用了14分鐘，讓業(yè)內(nèi)人士感嘆不可思議。奇跡背后，得益于菜鳥網(wǎng)絡(luò)和日日順物流的“大數(shù)據(jù)+倉配體系”優(yōu)勢。根據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)預(yù)測暢銷型號，把相關(guān)商品提前下沉到對應(yīng)的區(qū)縣中心、網(wǎng)點，在接到系統(tǒng)訂單后，第一時間將商品出庫裝車，結(jié)合導(dǎo)航地圖路況信息計算出最佳配送路線，才能如此快的將商品送達(dá)消費者。
蘇寧云商則結(jié)合蘇寧門店和現(xiàn)有網(wǎng)點資源，選擇近2000款暢銷產(chǎn)品動態(tài)調(diào)配、就近出貨，在上百個城市提供當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)服務(wù)，尤其是“2小時急速達(dá)”覆蓋全國195個城市。
快遞行業(yè)向高大上轉(zhuǎn)型
電商巨頭加入“物流大戰(zhàn)”，倒逼著傳統(tǒng)快遞企業(yè)快速提檔升級。
申通南京分公司業(yè)務(wù)部經(jīng)理岳婕妤說，以前快遞就是比“跑得快”，人越多跑得越快，訂單流水就越多，效益和知名度由此提升。現(xiàn)在快遞行業(yè)競爭的是流程模式的創(chuàng)新再造，服務(wù)的提檔升級以及現(xiàn)代信息技術(shù)手段的超前應(yīng)用。例如，在北京、上海等地，很多快遞公司都采用手持?jǐn)?shù)字掃描終端，即時將寄件人信息掃進(jìn)后臺保密信息庫，極大提高生產(chǎn)效率；在南京，已有快遞公司延伸服務(wù)，不但管送還幫助安裝普通家電，還在送完貨品后幫消費者帶走家中垃圾等。在國外，甚至爬樓機(jī)器人都已成為快遞公司的硬件裝備。
市場有多大，傳統(tǒng)快遞業(yè)升級的空間就有多大。2010年剛到南京龍?zhí)舵?zhèn)時，田應(yīng)濤是一個人、一輛電瓶車，開始中通南京分公司龍?zhí)毒W(wǎng)點的工作，每天的業(yè)務(wù)也就是七八十件。5年后的今天，第7個“雙11”，他一手籌備起來的龍?zhí)舵?zhèn)網(wǎng)點，日快遞量超過5000件，當(dāng)年的電瓶車換成廂式貨車。量變的同時，業(yè)務(wù)范圍也發(fā)生質(zhì)變，他們現(xiàn)在與包括阿里巴巴在內(nèi)的電商巨頭合作，提供C2C和B2C電子商務(wù)物流配送服務(wù)，第三方物流和代收貸款業(yè)務(wù)，貴重物品通道服務(wù)等。
“快遞業(yè)是一匹拉不住的經(jīng)濟(jì)黑馬。方向是建立龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等綜合業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)，由傳統(tǒng)‘跑腿公司’向現(xiàn)代信息物流轉(zhuǎn)型。”百世匯通董事長周韶寧說。
“雙11”還在繼續(xù)，快遞升級大戰(zhàn)硝煙正起。