中國現在是物流資源大國，但是又太分散，未來我們要通過物流資源有機的整合起來，實現所有功能間的互聯互通，大規模的個性化協同。通過物流體系的完善、通過信息網絡的建設，通過市場機制和政府的推動來實現這樣的目標。
一個行業的發展需要把握大勢。中國物流的發展需要有幾個緯度，要有戰略思維、全局思想，特別要把整個物流業的發展放在人類文明的時代大潮中加以審視。
中國是物流大國，但不是物流強國
制造業和商貿業是物流的兩大服務對象，想知道物流需求有多大，就要看制造業和商貿業的發展前景有多大。
中國是物流需求大國
2010年，中國超過了美國，成為全球第一制造大國。到2013年中國超過美國成為第一貿易大國，中國也成為了全球出口和物流的第一大國。至此，中國成為全球最大的物流需求大國。
在這樣的背景下，中國鐵路、公路、水路、貨運的周轉量都排在第一，而且快遞量在2014年也排名第一，航空是排世界第二。我們的基礎設施有高鐵、高速公路。所以，中國有了非常好的基礎。
中國不是物流強國
雖然，中國是物流需求大國，但是還不是物流強國，物流業的發展還存在很多的問題。
從全球來看，中國物流業目前在全球是領先于發展國家的，落后于發達國家。中國物流業目前是滯后于工業化、信息和全球化進程的，這也是物流業界的機會。
為什么物流的費用占GDP比較高？既有體系的問題，也有產業的問題，也有機制體制的問題，也有中國自然地理的問題，還有產業和物流界嚴重不足的問題，存在一系列的問題。
從宏觀看，中國經濟總體的增長速度已經發生了變化，從過去30年高增長的速度，變成中高增長的階段。2015年，經濟增長速度已經跌破了7%。今年，經濟增長持續下降。
過去幾年，房地產投資率一直在下降，馬上到零了。有人預計，2016年中國的房地產增長會是負數。房地產就意味著鋼鐵、水泥、平板、建材，包括家用電器，它的寬度非常強，如果房地產投資繼續下降的話，我想對相關的產業會帶來非常大的風險。包括制造業的投資，大家看到最近這些年，我們的制造業的投資連續下降，已經鐵破了10%，總的趨勢還在下行。
物流要完成三大任務
面對冷冬，物流該怎么辦？對于未來，中國物流業要完成3大任務：第一要構建國家物流系統，第二打造全球物流體系，第三推動中國物流現代化。
中國現在是物流資源大國，但是又太分散，未來我們要通過物流資源有機的整合起來，實現所有功能間的互聯互通，大規模的個性化協同。通過物流體系的完善、通過信息網絡的建設，通過市場機制和政府的推動來實現這樣的目標。
這樣一來國家物流系統就有3個層面
第一個就是物流設施的網絡層面，無論是干線網絡還是支線網絡，倉配到末端。
第二個就是信息網絡層面，我們要通過信息樞紐、信息的各種節點到末端的信息采集，包括信息技術的應用，使得我們整個的物流基礎設施體系運轉起來。
第三就是物流的企業，包括調動以物流企業為核心，包括支付的結算標準。
未來，我們就整個國家構建、干線、支線、倉配到末端的國家物流體系。這樣的國家物流體系，是中國神州大地900多萬平米公里包括未來海洋戰的幾百平方公里，都可以實現物流的全方位發展。（來源：中國投資咨詢網）